燃油系使用中的誤區(qū)

  1．噴油器失調

    按規(guī)定柴油機每工作700h后應對噴油器進行維修、保養(yǎng)、檢查和調整、清理積炭、重新調整噴油壓力。必要時應更換針閥偶件。噴油器失調，易產生如下不良后果：(1)噴油壓力降低，噴射距離近，燃燒將提前，柴油機工作性能變壞，功率不足。(2)針閥偶件磨損，產生滴油、柴油機燃燒不良、冒煙、耗油增加。(3)積炭過多，散熱不良，機溫升高，易焦結油嘴。(4)多缸機噴油壓力不均，柴油機運轉不穩(wěn)，動力不平衡，影響柴油機的經濟性和動力性。(5)噴油器回油量過多。

    2．油門拉桿行程調整不當

    噴油泵經調試裝機后，出現(xiàn)柴油機怠速運轉增高和功率不足的兩種現(xiàn)象。其原因是噴油泵及調速器在怠速調整過程中，操縱手柄的位置發(fā)生了不同角度的變化，無論是更換泵還是調試后的原機泵都有可能出現(xiàn)變化。在拉桿掛鉤與操縱手柄孔相連接時，都應處于自由狀態(tài)。拉桿行程過長或過短，應進行適當?shù)卣{整。拉桿行程過短，在連掛拉桿時除非向后扳動調速器手柄，才能達到連接的目的。這樣做就會造成柴油機怠速運轉增高。拉桿行程過長，在加油拉動手油門或腳踩油門時，就會拉不到位，噴油泵也就達不到zui高轉數(shù)和zui大供油量。其后果必然導致柴油機功率不足。

    3．出油閥緊座扭力過大或過小

    在拆裝噴油泵或處理故障時，因不慎造成出油閥緊座扭力過大或過小。按要求出油閥緊座的扭矩為50～70N·m或80—120N·m。扭距過大，易造成柱塞套筒彈性變形、柱塞與套簡形成偏磨，嚴重時會出現(xiàn)油門拉桿或齒條卡滯，噴油泵不能供油，柴油機啟動困難及飛車等后果。扭矩過小，不僅造成燃油外噴和內漏，而且還會導致噴油泵及調速器殼內潤滑不良，加劇零件的磨損，縮短噴油泵的使用壽命。

    4．噴油泵及調速器殼內油面過高

    除了人為的過量加油外，有時還因凸輪軸前軸頭油封老化或損壞，發(fā)動機油底殼內的機油會通過失去作用的油封竄入到噴油泵殼體內。另外，早期生產的Ⅱ號泵拉桿前固定板的堵塞脫落，從油道來的機油到凸緣處通過拉桿孔竄人噴油泵殼體內，也將造成噴油泵及調速器內油面過高。發(fā)現(xiàn)和遇到類似情況時，應及時進行檢修。由于噴油泵及調速器內油面增高，致使泵殼內空隙減少，機油粘度增大，運動阻力增加，調速器失控，造成柴油機飛車。同時，還將導致潤滑油外漏和嚴重污染。

    5．噴油泵及調速器內缺油

    噴油泵及調速器內缺油時，泵殼內干枯，加劇了噴油泵及調速器的磨損。特別是凸輪軸和軸承的磨損，使軸向及徑向間隙增大，出現(xiàn)竄動和曠動，造成軸承破碎，珠粒脫落到泵殼內。而凸輪軸凸輪旋轉時與殼體的空間較小，脫落到泵殼內的珠粒其危害較大，隨著柴油機的運轉和振動，珠粒就會與供油凸輪軸相互擠壓，阻礙凸輪軸的旋轉，甚至卡死，使凸輪軸受力過大，出現(xiàn)切鍵或折斷并造成泵殼破裂，殼體報廢的嚴重后果。